發(fā)布時間：2018年08月28日，查看次數(shù)：4083
智能交通系統(tǒng)是將先進的信息技術、通訊技術、傳感技術、控制技術以及計算機技術等有效地集成運用于整個交通運輸管理體系，而建立起的一種在大范圍內、全方位發(fā)揮作用的，實時、準確、高效的綜合的運輸和管理系統(tǒng)。據(jù)了解，2011年5月，煙臺市啟動了智能道路交通管理服務系統(tǒng)項目建設。預計2013年底，“一個平臺，七大系統(tǒng)”的智能道路交通管理服務系統(tǒng)將全面建成。 視頻監(jiān)控系統(tǒng)：一切盡收眼底 視頻監(jiān)控系統(tǒng)規(guī)劃建設328處，其中包括28處高空視頻監(jiān)控和300處路口視頻監(jiān)控。28處高空視頻監(jiān)控主要安裝在市區(qū)一些高層建筑物上，通過高空視頻監(jiān)控，指揮中心不僅可以監(jiān)控到各個路口的車流情況，還可以看到市區(qū)的宏觀路況。目前，已經完成了100處路口視頻…
發(fā)布時間：2018年08月28日，查看次數(shù)：3972
據(jù)2012年中國國家標準第41號標準公告，由杭州市公安局交通警察支隊、銀江股份有限公司、浙江工業(yè)大學、中國標準化研究院為主要起草單位申報的《城市交通流信息采集與存儲》國家標準獲準發(fā)布，標準號為“GB/T29192-2012”，標準實施起始日期為2013年6月1日。 本標準由全國電子業(yè)務標準化技術委員會提出，經國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局批準，正式列入2009年國家標準制修訂項目計劃，從編制到發(fā)布歷經4年，期間經過多次反復專家論證、修改和答辯。 本標準主要規(guī)定了城市交通流信息采集要求和信息存儲格式的基本內容，適用于城市交通中對機動車交通流信息的采集、存儲、數(shù)據(jù)庫設計等。標準的制定有利于后期的城市交通信息標準化，使交通流信息的處理…
發(fā)布時間：2018年08月28日，查看次數(shù)：4091
我直行，你從右側來，你先！注：在進入路口前停車瞭望，讓右方道路的來車先行。我直行，你迎面而來欲左轉，我先！注：轉彎的機動車讓直行的車輛先行。我右轉，你迎面而來欲左轉，你先！注：相對方向行駛的右轉彎的機動車，讓左轉彎的車輛先行。“支路讓干路，左轉讓右轉”的舊法已經廢止，請司機朋友按照新的開車避讓法則行駛。帖中所稱的新車輛避讓法如下：一、你和我，先要按交通信號的指示通行；二、我直行，你從右側來，你先；三、我直行，你迎面而來欲左轉，我先；四、我右轉，你迎面而來欲左轉，你先。如果不按以上避讓法則行駛發(fā)生交通事故，那么未避讓方要承擔交通事故的主要或全部責任，除賠償對方損失外，還有可能被交警開出罰單。如果…
發(fā)布時間：2018年08月28日，查看次數(shù)：3929
不光節(jié)能環(huán)保，還可以隨時移動。4月30日，哈市交警支隊設施大隊設施工程科科長劉志剛發(fā)明設計的首個可移動節(jié)能信號燈，正式亮相哈市南通大街與東直路交口。 5月1日下午，記者在南通大街和東直路交口處看到了高約5米的新式太陽能信號燈，下面是黃黑相間的底座，上面是太陽能吸收裝置，中部是六組信號燈，分別顯示直行和左轉信號，過往車輛按照信號燈指示有序通行。 據(jù)劉志剛介紹，因地鐵施工，太平橋下信號燈臨時取消，如今施工基本結束，而太平橋往軍工方向交通壓力增大，為緩解交通，交警部門4月30日連夜趕工安裝了新式太陽能信號燈，采用太陽能供電，不僅解決了供電問題，而且信號燈機動性較強，今后可根據(jù)實際需要進一步推廣。…
發(fā)布時間：2018年08月28日，查看次數(shù)：3938
被稱為“史上最嚴交規(guī)”實施已滿一個月，新交規(guī)效果如何？公安部交管局昨天公布的數(shù)據(jù)顯示，今年1月以來，全國嚴重交通違法行為大幅下降，違反交通信號燈指示通行、超速50％以上和故意遮擋號牌的交通違法行為，同比分別下降40％、32.5％和71.5％。 路口死傷事故下降 據(jù)統(tǒng)計，1月以來，全國嚴重交通違法行為大幅減少。1月份以來，各地交管部門加大了對闖紅燈、嚴重超速、故意遮擋號牌等主觀故意性強違法行為的查處力度，嚴格執(zhí)行記分，嚴肅處罰嚴重危害交通安全的違法人員。同時，交管部門對一些輕微交通違法行為以教育為主，1月份以教育警告糾正交通違法的比例同比上升了39.1%。從各大城市高峰時段道路通行情況看，機動車經過道路路口基本能夠做…
發(fā)布時間：2018年08月28日，查看次數(shù)：4058
這些天全國的霧霾天氣非常糟糕，寧波也處于嚴重污染狀況，特別是早上出行，可見度不是很好，在這種情況下如何安全出行呢？受到大霧天氣影響，市區(qū)部分地區(qū)的能見度較低，特別是一些城郊地區(qū)，能見度甚至不足30米。這給部分司機開車出行帶來了不便，有市民反映在一個路口經過時，由于霧大沒看清誤闖了紅燈，不知道會不會被電子警察拍下來處罰。根據(jù)這個情況，記者聯(lián)系了公安局交巡警支隊的負責人。該負責人告訴記者，按照相關規(guī)定，“電子警察”系統(tǒng)抓拍的交通違法信息，必須要能夠清晰顯示車輛號牌、交通信號燈以及車輛行駛狀態(tài)等情況的前提下，才能視作是交通違法行為，被錄入車輛交通違法系統(tǒng)進行處罰。向焦先生所說的情況，確實是由于大霧天氣…
發(fā)布時間：2018年08月28日，查看次數(shù)：3803
據(jù)新華社電 英國首都倫敦西部一處路口每年發(fā)生大量違反交通規(guī)則案件，駕車人指認交通信號燈設置不合理，成為地方政府的“搖錢樹”。這個路口位于倫敦西部哈默史密斯—富勒姆區(qū)。兩條道路交匯處是黃色網格線禁止停留區(qū)，有一處信號燈，駛過這個信號燈，前方大約30米還有一處信號燈。兩燈之間路段僅能容納大約4輛車。每次信號燈變紅，至少一輛汽車處于網格區(qū)。當局2011至2012財政年度在這一路口因汽車違規(guī)停留網格區(qū)開出40634張罰單，平均每天111張，罰款總額270萬英鎊（約合436萬美元）。罰單數(shù)量是前一財政年度的近3倍，為兩年前的5倍以上。駕車人把這一路口稱作“錢柜”，質疑當局故意這樣設置信號燈，以罰款為生財之道。許多人遭罰65英鎊（105…
發(fā)布時間：2018年08月28日，查看次數(shù)：4517
1922年3月，美國德克薩斯州的休斯頓也普及了相互連通的交通信號燈，并在部分路口中央設置了四面三燈的交通信號系統(tǒng)。與此同時，另一位美國人Garrett Morgan發(fā)明了一種完全獨立的手搖式交通信號系統(tǒng)，他將這個系統(tǒng)稱為Morgan traffic signal（摩根交通信號），這種信號燈高約5米，上半部分有兩根交叉狀的橫桿，橫桿正面均有“STOP”（停止）字樣，而側面則有“GO”（通行）字樣，下半部分有人工控制的搖桿。 使用時將這套系統(tǒng)放置于十字路口正中間，將寫有“STOP”的一面正對著其中一條街道，由警員負責控制桿體下方搖桿，警員每搖動一次搖桿，桿體上半部分便全部進行90度旋轉，此時桿體上方橫桿便由正面變?yōu)閭让娉蚪值溃瑱M桿上的文字也…
發(fā)布時間：2018年08月28日，查看次數(shù)：3881
被稱為“史上最嚴交規(guī)”的修訂版已實施4天，對闖紅燈、開車打電話、不系安全帶等行為進行嚴格處罰，得到人們擁護。不過，其中關于搶黃燈扣6分的規(guī)定引發(fā)爭論，焦點集中在如何界定闖黃燈，什么車速過路口才能不闖，變黃燈前是否加提示，以及路口減速等黃燈是否會添堵等幾個問題上。對此，公安部相關負責人做了相應解釋。疑問1闖黃燈怎樣界定？1月2日上午，在亦莊榮文化園西路，一輛轎車由西向東行駛，駛至該路和榮華北路的交叉路口時，正當車主打算左轉的一剎那，路口信號燈由綠變黃，但車已超出停車線一米多，雖然急剎車，但慣性讓整個車身都過了線。擔心“扣6分”，停在線外的車主試圖將車倒回線內，但后車已在線內“占位”，…
發(fā)布時間：2018年08月28日，查看次數(shù)：4193
最近關于行人能忍受90秒的等紅燈時間討論的比較火，“最大忍受時間”，交管部門設置信號燈配時的依據(jù)又是什么？目前街頭紅綠燈，發(fā)現(xiàn)紅燈時間超過99秒的也有不少。對此，交管部門分析指出，信號燈的配時設置需要考慮多方面因素，只能尋找最佳平衡點。但是有些路口紅燈只有3,4十秒，也照樣有很多人在闖紅燈。紅燈大多100秒 行人闖紅燈不在少數(shù)在下班高峰期，記者走訪寧波市區(qū)6個路口的紅綠燈。比如綠燈時間為40秒，紅燈顯示時間為99秒，但都要過10多秒，紅燈才開始99秒倒計時。紅燈亮起，顯示99秒倒計時，不少行人和騎電動車的市民明顯缺乏耐心，有的人看到一時沒有車輛經過，立刻加快速度闖紅燈而過。發(fā)現(xiàn)一個普遍現(xiàn)象，當紅燈還有10多秒才轉變?yōu)椤?/p>
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隨著城市化進程的不斷推進，世界各大城市面臨不同程度的交通擁堵問題。作為丹麥首都和北歐最大城市，哥本哈根的交通管理是城市規(guī)劃的重心。 一直以來，哥本哈根市政當局致力于不斷改進和完善交通系統(tǒng)的基礎設施，為打造一個更高效環(huán)保的交通運輸體系創(chuàng)造了條件。哥本哈根人不僅在飲食和居住上講究環(huán)保，出行也越來越注重環(huán)保。 哥本哈根作為一個歷史名城，雖歷經數(shù)百年風雨，但在合理建設和發(fā)展現(xiàn)代化都市的同時，基本上保持了歷史風貌。它在治理交通擁堵上非常有自己的特色，“哥本哈根化”，即倡導綠色交通、更多選擇自行車和步行的出行方式，成為一種時尚和潮流。通過節(jié)能環(huán)保和大力發(fā)展公共交通等解決方案，百年老城既保持了原有風貌與特色，…
發(fā)布時間：2018年08月28日，查看次數(shù)：4046
公安部交管局有關負責人17日表示，在新修訂的《機動車駕駛證申領和使用規(guī)定》實施前，將對現(xiàn)有交通信號燈和技術監(jiān)控設備展開集中排查，對不符合標準的，及時清理、整改；對未設置信號燈和技術監(jiān)控設備的，按照相關要求盡快設置。10月16日至18日公安部舉辦培訓班，學習貫徹新修訂的《機動車駕駛證申領和使用規(guī)定》《公安部關于修改〈機動車登記規(guī)定〉的決定》，全國31個省區(qū)市共180余名公安交通管理部門負責人參加。記者從培訓班上獲悉，為確保2013年1月1日各項嚴格駕駛人考試措施順利實施，公安部將進一步細化制度規(guī)定，修訂《機動車駕駛證業(yè)務工作規(guī)范》，完善業(yè)務程序規(guī)定和配套行業(yè)標準，制定信息系統(tǒng)升級方案。會議要求各地公安交管部門加快…
發(fā)布時間：2018年08月28日，查看次數(shù)：3999
「行人等待紅燈的忍耐極限，德國人是60秒，英國人是45秒，而中國從來沒有做過相關的測試。」日前在上海舉行的「中德城市道路交叉口信號燈控制技術研討會」上，交通信號控制專家認為，應盡快出臺交通信號控制規(guī)范。 上海《文匯報》 研討會上公布了同濟交通運輸工程學院研究生專門到上海各大路口進行調查得到的數(shù)據(jù)，「廣靈二路－中山北路西向，綠燈42秒，綠閃倒計時14秒，紅燈64秒；曲陽路－玉田路北向，綠燈34秒，綠閃20秒，紅燈時間竟然達到126秒。」 不能超過忍耐程度 同濟大學交通運輸工程學院教授李克平認為，這樣的紅燈時間明顯過長。「國外的交通信號設置要建立在大量調研基礎上，德國人忍耐紅燈的極限是60秒，英國人是45秒，這些國家的紅燈…
發(fā)布時間：2018年08月28日，查看次數(shù)：3940
走過三十些許年頭的中國安防產業(yè)，其技術一直都在演進。從新世紀的2002年開始的數(shù)字化潮流，到2005年網絡架構，再到2010年厚積薄發(fā)的高清風暴，我們很清晰看到，中國安防，正在謀變中。在當下，中國安防行業(yè)談及最多的話題是“如何高清化”。其實，視頻監(jiān)控從模擬到數(shù)字，再到網絡、高清、一直在解決二個問題：“實時監(jiān)控”和“記錄存儲”。如何由被動方式轉為主動的實時準確監(jiān)控，如何在海量視頻數(shù)據(jù)中快速搜索到想要找的視頻資源，這時，人們將目光關注到智能化領域。因此，下一個安防爆發(fā)點必將是智能化應用，未來，或許智能化將是安防系統(tǒng)的“標配”。智能化市場有多大？什么是安防智能化呢？可以這樣簡單理解，圖像的傳輸和存儲、數(shù)據(jù)的存儲…
發(fā)布時間：2018年08月28日，查看次數(shù)：4059
獨具中國特色的中秋國慶雙節(jié)假期已經結束，期間最為熱議的是高速公路的通行問題。高速假期免費通行給車主帶來極大的便利，同時也給高速交通運行帶來一連串問題。高速交通擁堵、交通事故在雙節(jié)期間的發(fā)生率極高。據(jù)新華視點官方微博消息，9月30日至10月7日，全國共發(fā)生道路交通事故68422起，涉及人員傷亡的道路交通事故2164起，造成794人死亡、2473人受傷。面對如此的數(shù)據(jù)，我們在反思高速交通管制的同時，道路安防監(jiān)控、智能交通是否有可助一臂之力？ 監(jiān)控布點：標清主導，高清為輔 高速監(jiān)控發(fā)展中，監(jiān)控布點是最為首要的一步，布點是否得當影響到監(jiān)控的質量。在絕大部分新建或改建的高速公路安防項目中，監(jiān)控前端推行主要是“標清主導、高…
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