“按鈕一摁，綠燈亮起，行人過馬路不用擔心來往車輛，對干道交通影響也較小。寧波可以考慮安裝這種行人過街觸摸式信號燈啊。”寧波市治堵辦、市交警局聯合發(fā)出的斑馬線前“禮讓倡議”之后，市民們除了發(fā)出“我承諾斑馬線前禮讓”的宣言外，不乏獻計獻策的，其中網友提出了這樣一個建議。
高大上的觸摸式信號燈其實寧波早就有了
沒信號燈的路口，橫過馬路的人流量差別很大。在郊區(qū)，車子隨時禮讓行人沒有問題，但在較繁華的街市上，行人川流不息、一直阻斷干道交通，會造成車輛大面積擁堵。
他說，在歐洲，不管是在城市還是鄉(xiāng)村，行人觸摸式信號燈很普遍，這體現了人文關懷與交通效率的平衡。“無行人觸摸時，行人信號燈一直是禁止通過的。要過馬路必須先按下信號燈，根據設計的延時響應，等燈變綠后，才能過馬路。信號燈有幾分鐘的等待響應時間，長短設計可依干道車流量而設定。這樣對干道交通影響極小，又方便了行人，最關鍵的是過馬路變成了有法可循的事。
對這個建議，市交通警察局道路秩序處的崔警官解釋說，其實這種信號燈寧波在２０１０年就有設置，總共不到１０個，都分布在老三區(qū)。
記者根據介紹在藥行街找到了這種“高大上”的行人觸摸式信號燈。日新街口和大來街口就有，但都已經停用，其中一處的按鈕甚至被人給摳掉了。
“從目前我們了解的情況來看，這些信號燈的使用效果并不是很好，現在也都停止使用了。”崔警官表示。
今后或在相關路口直接設置固定信號燈
據介紹，行人過街觸摸式信號燈在寧波設置的初衷，是為了改善繁華路口的交通情況，保障橫穿馬路市民的出行安全。這批燈有一個最大的特點，就是增加了倒計時功能，市民能掌握好步行速度，算好通過時間。“如果行人能湊五六個再去按，就可以達到很好的效果，既車流順暢又人行安全。”崔警官說。
他表示，這些信號燈有些是因為道路改造才停用的。但更多的是因為不僅沒起到理想作用，反而造成了車輛和行人的道路通行沖突，才無奈停用的。
比如在藥行街這種交通比較繁忙的路段上，行人按下觸摸式紅綠燈，車子就得等６０秒。隔三岔五就有人要過街，往往造成主干道機動車遇到過多紅燈而滯留，影響車輛的通行，從而造成道路交通擁堵。“國內其他城市使用時也遭遇過這種尷尬。”崔警官說。
呼吁啟用觸摸式信號燈的市民不止“劉學勇”一個，讀者陳先生也對江北槐樹路上的這種信號燈念念不忘，“孩子和老人過馬路的時候很好用的。”
對此，崔警官回答：是否重新啟用，甚至進一步推廣觸摸式信號燈，需要跟相關部門協調并征求市民意見后確定。“也有可能會在相關路口直接設置固定的信號燈，這樣不管是車輛還是行人都按照紅綠燈指示通行，效果可能會更好一些。”
繁華路段一些設置不合理斑馬線將被清除
在江東百丈路、海曙藥行街等一些市區(qū)主干道上，開車的市民會發(fā)現往往相隔不到１００米就有一條斑馬線，剛踩油門就得剎車減速，這種情況今后將得到改觀。
市公安局交通警察局道路秩序處副處長張?zhí)烨缯f，根據道路交通標志和標線的國家標準，“人行橫道線的設置間距根據實際需要確定，一般應大于１５０米。”
交警部門近段時間將著手對一些設置不合理、影響道路通行的人行橫道線進行清理，以提高道路的實際通行能力和效率。“希望需要步行過馬路的市民理解和支持，多走幾步路。”
張?zhí)烨缯f，這些舉措不僅是為了安全，也是讓行人和車輛互相配合禮讓，提升路口的通行效率。
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