隨著城市管理措施的日益豐富和完善，交通管理的規(guī)則也變得更加充實(shí)。而對(duì)于道路監(jiān)控來說，它所承載的責(zé)任也變得越來越多，這必然會(huì)對(duì)交通監(jiān)控基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及其設(shè)備的性能提出更高的要求。
今年3月，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)印發(fā)了《促進(jìn)綜合交通樞紐發(fā)展的指導(dǎo)意見》，該文件明確了"基本建成42個(gè)全國(guó)性綜合交通樞紐"的發(fā)展目標(biāo)和"按照零距離換乘和無縫化銜接的要求全面推進(jìn)綜合交通樞紐建設(shè)"的主要任務(wù)。
隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的逐步加快，城市中進(jìn)行大范圍道路改造的空間越來越小，改造成本也越來越高，靠道路建設(shè)改造提升交通效率空間很小；與此同時(shí)隨著國(guó)民生活水平的不斷提高，我國(guó)的人均汽車保有量節(jié)節(jié)攀升，這就進(jìn)一步加劇了交通擁堵問題。因此政府策略已經(jīng)從向空間要效率轉(zhuǎn)為向管理要效率，通過交通管理控制智能化來提升城市交通運(yùn)行效率。另外對(duì)于交通問題的改善城市居民可以切身感受，是投入少見效快的民生工程，因此政府在智能交通領(lǐng)域投資力度很大。
政府采購(gòu)項(xiàng)目愈趨重視智能交通迎來未來設(shè)備新要求
和一般的采購(gòu)項(xiàng)目不同，智能交通落地到政府采購(gòu)市場(chǎng)，這對(duì)于投標(biāo)人的系統(tǒng)集成能力、方案演示以及執(zhí)行能力的要求更高。《政府采購(gòu)信息報(bào)》記者從各地陸續(xù)開展的智能交通招標(biāo)采購(gòu)項(xiàng)目中發(fā)現(xiàn)，評(píng)標(biāo)時(shí)的重要考量因素，除了價(jià)格外，投標(biāo)人的系統(tǒng)方案、測(cè)試報(bào)告、功能演示、投標(biāo)企業(yè)業(yè)績(jī)、貨物供應(yīng)和售后服務(wù)等，都將成為指標(biāo)。尤其是測(cè)試報(bào)告、功能演示這兩個(gè)環(huán)節(jié)，它們的分值基本都在15分以上。
另外，與其他項(xiàng)目不同，大多數(shù)智能交通項(xiàng)目在實(shí)施的過程中都是與監(jiān)理項(xiàng)目同步實(shí)施的，包括北京、浙江、江蘇等地，多數(shù)項(xiàng)目將智能交通核心部件中的交通信號(hào)控制器、綜合視頻檢測(cè)設(shè)備和中心設(shè)備等硬件與系統(tǒng)軟件集成等內(nèi)容單獨(dú)分包，并同步招標(biāo)此類項(xiàng)目的監(jiān)理工程。
業(yè)內(nèi)專家指出，因智能交通項(xiàng)目專業(yè)性強(qiáng)、影響力較大，不管是對(duì)于采購(gòu)方還是中標(biāo)單位來說，都是一個(gè)大工程，因此及時(shí)引進(jìn)具有豐富經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)性強(qiáng)的第三方，有利于整體項(xiàng)目的開展。
另外，智能交通項(xiàng)目在管理上有其特殊性，既有施工分包，又屬于系統(tǒng)集成；既是智能項(xiàng)目的總包商，也是公路交通大項(xiàng)目中的專項(xiàng)分包商，而且設(shè)備的采購(gòu)在整體管理中所占的比重也很高。從近年來智能交通項(xiàng)目開展的整體思路來看，供應(yīng)商所提供的解決方案的智能融合功能越來越被采購(gòu)單位所重視。
沈陽(yáng)市公安局交通警察支隊(duì)的相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，傳統(tǒng)的統(tǒng)一化智能交通監(jiān)控模式已經(jīng)越來越難以滿足不同特點(diǎn)道路的工作需要，因此專業(yè)化和定制化將成為未來智能交通管理設(shè)備的發(fā)展方向。
業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，今后智能交通對(duì)于設(shè)備功能的細(xì)化需求，將比以往更加細(xì)致、更加嚴(yán)格。比如，對(duì)于靈活可變的行駛方向，對(duì)于一些行駛規(guī)則在時(shí)間上的限制以及車輛狀態(tài)的進(jìn)一步識(shí)別等，都是交通行業(yè)對(duì)未來設(shè)備的新要求。
智能交通國(guó)產(chǎn)品牌再碰機(jī)遇
有資料顯示，目前國(guó)內(nèi)致力于智能交通行業(yè)的企業(yè)約有2000多家，主要集中在道路監(jiān)控、高速公路收費(fèi)、3S（GPS、GIS、RS）和系統(tǒng)集成環(huán)節(jié)。目前，國(guó)內(nèi)約有500家企業(yè)在從事監(jiān)控產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售。高速公路收費(fèi)系統(tǒng)是中國(guó)非常有特色的智能交通領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)約有200多家企業(yè)從事相關(guān)產(chǎn)品的生產(chǎn)與銷售，并且國(guó)內(nèi)企業(yè)已取得了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高速公路不停車收費(fèi)雙界面CPU卡技術(shù)。
值得注意的是，目前在我國(guó)智能交通市場(chǎng)中，中高端產(chǎn)品線主要被國(guó)外品牌所占領(lǐng)，關(guān)鍵核心技術(shù)仍然依賴進(jìn)口。即使是發(fā)展速度最快、推廣和普及最廣泛的智能導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)與智能交通行業(yè)的管理，也是如此。比如在智能導(dǎo)航領(lǐng)域，專業(yè)測(cè)量接收機(jī)和測(cè)向接收機(jī)高端產(chǎn)品國(guó)際廠商占80%，授時(shí)接收機(jī)國(guó)外產(chǎn)品占60%，航空導(dǎo)航接收機(jī)國(guó)外產(chǎn)品占90%，國(guó)產(chǎn)OEM板幾乎全部采用外國(guó)芯片。
因此，業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，我國(guó)智能交通行業(yè)仍處于發(fā)展階段，但擁有難得的發(fā)展機(jī)遇。對(duì)于國(guó)內(nèi)企業(yè)來說，抓住機(jī)遇突破核心技術(shù)，進(jìn)一步研究適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的整體解決方案將是成功的關(guān)鍵。
結(jié)語
《道路交通安全“十二五”規(guī)劃》、《道路交通科技發(fā)展十二五規(guī)劃》等多項(xiàng)規(guī)劃已經(jīng)出臺(tái)，智能交通前景一片大好，據(jù)權(quán)威人士預(yù)計(jì)，未來十年國(guó)內(nèi)智能交通投入將達(dá)1820億之巨，同時(shí)各地紛紛出臺(tái)相應(yīng)的政策扶植引導(dǎo)智能交通的發(fā)展，和近幾年平安城市、智慧城市建設(shè)的倡導(dǎo)，智能交通建設(shè)的發(fā)展機(jī)遇必然是前所未有的，其市場(chǎng)也將可能成爆發(fā)式增長(zhǎng)。讓我們一起期待！
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