智能交通作為智慧城市建設(shè)的重要部分，通過監(jiān)控、監(jiān)測、交通流量分布等優(yōu)化技術(shù)，以交通誘導(dǎo)、應(yīng)急指揮、智能出行、出租車和公交車管理等系統(tǒng)為重點(diǎn)同意的智能化城市交通綜合管理和服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)交通信息的充分共享、公路交通狀況的實(shí)時監(jiān)控及動態(tài)管理，全面提升監(jiān)控力度和智能化管理水平，確保交通運(yùn)輸安全、暢通。
自十二五以來，我國各個省市都開展了智慧城市，將信息資源作為重要的生產(chǎn)要素，創(chuàng)建發(fā)展新優(yōu)勢。目前，上海、北京、福建、深圳等地都推出了智慧城市的建設(shè)和發(fā)展戰(zhàn)略，搶占優(yōu)勢。
智能交通戰(zhàn)略明確未來目標(biāo)
在2012年7月底，交通運(yùn)輸部發(fā)布的《交通運(yùn)輸行業(yè)智能交通發(fā)展戰(zhàn)略(2012-2020年)》中，，為中國未來的智能交通發(fā)展指明了方向。計劃到2015年，我國將實(shí)現(xiàn)30個左右的大中城市示范建設(shè)智能化公交管理與服務(wù)系統(tǒng)，車載調(diào)度裝備平均普及率高達(dá)80%;在5個左右特大城市或大城市，開展城市交通運(yùn)行協(xié)調(diào)管理與服務(wù)系統(tǒng)的示范建設(shè);在全國10個左右綜合樞紐示范建設(shè)協(xié)同管理與服務(wù)體系;
到2020年，基本實(shí)現(xiàn)全國地市級以上城市公交智能化管理與服務(wù);在有條件的大中城市進(jìn)行推廣建設(shè)，城市交通整體運(yùn)行效率得到較大提升;在全國大中城市推廣應(yīng)用綜合客運(yùn)樞紐協(xié)同管理與服務(wù)體系。
此外，該戰(zhàn)略還提出了明確的智能交通發(fā)展目標(biāo)，到2020年，我國在交通信息采集、交通數(shù)據(jù)處理、城市交通信號控制、集裝箱運(yùn)輸、港口自動化等方面將達(dá)到國際先進(jìn)水平，總體技術(shù)水平達(dá)到發(fā)達(dá)國家當(dāng)時的水平，并實(shí)現(xiàn)主要智能交通技術(shù)及裝備、應(yīng)用軟件和控制軟件的自主開發(fā)和規(guī)模應(yīng)用。
安防技術(shù)將迎來發(fā)展高潮
智能交通在我國的建設(shè)步伐越來越快。據(jù)統(tǒng)計，截至2012年6月底，中國機(jī)動車保有總量達(dá)到2.33億輛，其中有1.14億輛汽車，1.03億輛摩托車;2011年，中國智能交通總規(guī)模已經(jīng)達(dá)到131.4億元，同比增長31.1%，年增長率創(chuàng)歷史新高。目前，我國已經(jīng)成為僅次于美國的第二大汽車消費(fèi)市場。
這么龐大的市場規(guī)模也催促了安防技術(shù)的發(fā)展和產(chǎn)品的應(yīng)用。在交通信息采集方面，例如車輛通行電子信息卡、道路視頻監(jiān)控、智能卡口等;在信息處理分析系統(tǒng)方面，有信息服務(wù)器、GIS應(yīng)用系統(tǒng)、車牌分析識別系統(tǒng)等。
隨著公司新廠房的投入，設(shè)備和人才的積極引進(jìn)，華路德在交通設(shè)備領(lǐng)域，特別是交通信號燈，信號燈控制系統(tǒng)方面為行業(yè)的發(fā)展提供更具競爭力的產(chǎn)品，把握行業(yè)快速發(fā)展的機(jī)遇
估計到2015年，我國將實(shí)現(xiàn)軌道交通安全監(jiān)控、應(yīng)急疏散、決策支持等信息服務(wù)與管理的集成應(yīng)用;2020年，全國推廣應(yīng)用軌道交通安全監(jiān)控和應(yīng)急處置系統(tǒng)。可以看到智能交通的網(wǎng)絡(luò)正在一步步擴(kuò)張，智能交通行業(yè)發(fā)展也將在巨大市場規(guī)模和廣泛的應(yīng)用前景上迎來更大的機(jī)遇，為人們的生活和出行都帶來極大的便利和實(shí)用，為交通參與者提供多樣性的服務(wù)。
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