7月21日，北京市遭遇了幾十年來的特大暴雨，在短短的幾個小時內，我國的首都變成一片汪洋大海。很多車輛因為大雨和積水在路上死火，甚至因為不能打開車門和車窗，有司機遇難。北京的水災讓人悲痛，城市交通智能化被推倒輿論的風浪尖。假設城市交通智能化提高一個層次，在暴雨時交通實時信息能第一時間傳遞出去，路面狀況能及時發到司機手上，算是預料不及的暴雨，也能減輕損失和傷亡。加快城市交通信息化智能化建設，成為比不容緩的事。
2010年，國家提出了“推動工業和信息化深度融合”（以下簡稱“兩化深度融合”），在今年，不少省市將兩化深度融合作為重要的城市規劃和工業建設的一部分。據重慶商報訊，重慶擬建市物聯網技術應用中心、市物流信息化技術應用中心、市節能降耗信息化技術應用中心、市電子商務技術應用中心四個技術應用中心，總投資額約500億。兩化深度融合是產業轉型升級的重要部分，如果兩化深度融合成功，為城市交通的信息化提供參考，會進一步帶動城市智能化。
在總體方針的指導下，國內已有智能交通公司在全球范圍內承接了上百個有關智能交通的項目。其中公共交通工具“首當其沖”成為企業的突破口，并研發出公車的解決方案，其原理如下：在交叉路口上游的傳感裝置“感知”到駛來的快速公交車時，裝置會將這一信息“傳遞”給路口的信號控制機，信號控制機根據預先設置的配時方案“智能化”地將交通信號燈的紅燈相位減少、綠燈相位增加。如此這樣，在公交車即將到達路口時，信號燈便自動調整為綠燈，從而達到公交優先，實現快速公交流量的最大化。
有了疏導公交的解決方案可以緩解城市交通的壓力，但是龐大的私家車保有量使政府和企業不得不考慮對私家車的設備的改造。說是改造，其實就是提供私家車內設備的智能化程度，車聯網的闖入為車機設備性能的提升有很大幫助。
車聯網，重視車主行車的方便和車主的體驗感。現在的車聯網車載服務重要以傳統的簽到功能和娛樂功能為主。利用簽到功能，可以記錄駕駛證當前所在的位置，也能以此為基礎尋找周圍的車友，增加車友之間的交流與溝通。而娛樂功能大概包括音樂、視頻、在線電視、有聲書籍、游戲等，可以使司機或是車內乘客在行車過程中排遣無聊，增加行車樂趣。而且，在車聯網與手機結合得越來越緊密之際，車聯網的功能服務種類也同步增多。如翼卡車聯網、榮威等車聯網行業的企業，它們推出植入語音技術，開發而成的聲控導航功能，成為今年車聯網熱點功能。
城市道路資源的不可擴展以及車輛越來越多的現狀，已經嚴重制約了城市交通的發展，交通信息服務因此不可避免地成為智能交通領域的研究熱點。隨著城市交通智能技術的發展和信息技術的廣泛利用，廣大的車主能享受到在任意時間、任意地點通過任意通訊終端即可獲取任意交通信息的無邊界交通信息服務水平的體驗。
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