7月21日，北京市遭遇了幾十年來的特大暴雨，在短短的幾個小時內(nèi)，我國的首都變成一片汪洋大海。很多車輛因為大雨和積水在路上死火，甚至因為不能打開車門和車窗，有司機遇難。北京的水災(zāi)讓人悲痛，城市交通智能化被推倒輿論的風(fēng)浪尖。假設(shè)城市交通智能化提高一個層次，在暴雨時交通實時信息能第一時間傳遞出去，路面狀況能及時發(fā)到司機手上，算是預(yù)料不及的暴雨，也能減輕損失和傷亡。加快城市交通信息化智能化建設(shè)，成為比不容緩的事。
2010年，國家提出了“推動工業(yè)和信息化深度融合”（以下簡稱“兩化深度融合”），在今年，不少省市將兩化深度融合作為重要的城市規(guī)劃和工業(yè)建設(shè)的一部分。據(jù)重慶商報訊，重慶擬建市物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用中心、市物流信息化技術(shù)應(yīng)用中心、市節(jié)能降耗信息化技術(shù)應(yīng)用中心、市電子商務(wù)技術(shù)應(yīng)用中心四個技術(shù)應(yīng)用中心，總投資額約500億。兩化深度融合是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要部分，如果兩化深度融合成功，為城市交通的信息化提供參考，會進一步帶動城市智能化。
在總體方針的指導(dǎo)下，國內(nèi)已有智能交通公司在全球范圍內(nèi)承接了上百個有關(guān)智能交通的項目。其中公共交通工具“首當(dāng)其沖”成為企業(yè)的突破口，并研發(fā)出公車的解決方案，其原理如下：在交叉路口上游的傳感裝置“感知”到駛來的快速公交車時，裝置會將這一信息“傳遞”給路口的信號控制機，信號控制機根據(jù)預(yù)先設(shè)置的配時方案“智能化”地將交通信號燈的紅燈相位減少、綠燈相位增加。如此這樣，在公交車即將到達路口時，信號燈便自動調(diào)整為綠燈，從而達到公交優(yōu)先，實現(xiàn)快速公交流量的最大化。
有了疏導(dǎo)公交的解決方案可以緩解城市交通的壓力，但是龐大的私家車保有量使政府和企業(yè)不得不考慮對私家車的設(shè)備的改造。說是改造，其實就是提供私家車內(nèi)設(shè)備的智能化程度，車聯(lián)網(wǎng)的闖入為車機設(shè)備性能的提升有很大幫助。
車聯(lián)網(wǎng)，重視車主行車的方便和車主的體驗感。現(xiàn)在的車聯(lián)網(wǎng)車載服務(wù)重要以傳統(tǒng)的簽到功能和娛樂功能為主。利用簽到功能，可以記錄駕駛證當(dāng)前所在的位置，也能以此為基礎(chǔ)尋找周圍的車友，增加車友之間的交流與溝通。而娛樂功能大概包括音樂、視頻、在線電視、有聲書籍、游戲等，可以使司機或是車內(nèi)乘客在行車過程中排遣無聊，增加行車樂趣。而且，在車聯(lián)網(wǎng)與手機結(jié)合得越來越緊密之際，車聯(lián)網(wǎng)的功能服務(wù)種類也同步增多。如翼卡車聯(lián)網(wǎng)、榮威等車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的企業(yè)，它們推出植入語音技術(shù)，開發(fā)而成的聲控導(dǎo)航功能，成為今年車聯(lián)網(wǎng)熱點功能。
城市道路資源的不可擴展以及車輛越來越多的現(xiàn)狀，已經(jīng)嚴重制約了城市交通的發(fā)展，交通信息服務(wù)因此不可避免地成為智能交通領(lǐng)域的研究熱點。隨著城市交通智能技術(shù)的發(fā)展和信息技術(shù)的廣泛利用，廣大的車主能享受到在任意時間、任意地點通過任意通訊終端即可獲取任意交通信息的無邊界交通信息服務(wù)水平的體驗。
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