澳大利亞人均擁有汽車和公路里程的數(shù)量都很大。澳大利亞的交通規(guī)則體現(xiàn)了其社會管理精細(xì)化、類型化的特點(diǎn),許多規(guī)則簡便易行,效果立竿見影
盡管澳大利亞人均擁有汽車量大,但是交通并不似我們想象的擁堵。前不久,筆者到訪澳大利亞時發(fā)現(xiàn),澳大利亞解決道路擁堵方面有一套細(xì)則,不但易行,而且實(shí)用。
因時制宜錯峰調(diào)整行車方向
由于上下班、出城進(jìn)城等因素,許多城市的堵點(diǎn)在特定時間雙向車的流量并不一致,比如北京市八達(dá)嶺高速公路早晨進(jìn)城方向擁堵,出城方向通暢,晚上的情況則恰好相反,被堵住的司機(jī)難免會慨嘆相反方向車輛如此暢通!
澳大利亞一些城市的道路、橋梁通過設(shè)置信號燈改變路面的行車方向,實(shí)現(xiàn)了對車流的實(shí)時控制、引導(dǎo),在一定程度上盤活了道路資源,優(yōu)化了交通秩序,避免了道路擁堵。
T2規(guī)則激勵人們少開車、多搭車
澳大利亞的公路上劃有T2專線,與之配套的規(guī)則可以稱為T2規(guī)則。所謂T2規(guī)則是指只有車上超過兩個人的車輛才能夠在T2專線上行駛。這一規(guī)則鼓勵人們相互搭車,也間接節(jié)約了能源。當(dāng)然除了T2,還有T3。我國公路沒有設(shè)置類似的專線,一般的城市道路只設(shè)有公共汽車專線。與我國不同,T2專線除了公交車之外,出租車、旅游車等也可以行駛。這就在一定程度上避免了公共汽車專線閑置,而其他線路擁堵等問題。
在澳大利亞,我們基本看不見收費(fèi)站。澳大利亞的收費(fèi)公路數(shù)量少,而且收費(fèi)是電子掃描的,并且車輛經(jīng)過掃描儀的時候,也不必像在我國一樣放緩車速。這種電子收費(fèi)方式使每一輛車不必在收費(fèi)站前剎車、領(lǐng)票、再剎車、交款,極大地節(jié)約了社會成本,提高了社會效率。其實(shí),澳大利亞地廣人稀,如果設(shè)置收費(fèi)站,或許可以解決相當(dāng)一大批人的就業(yè)問題。
新手駕照制約高危人群
新手司機(jī)往往容易引發(fā)交通事故,屬于高危人群。澳大利亞的新手駕照意味著諸多特殊限制。在澳大利亞,考取駕照分為四個階段。
第一階段為學(xué)車牌階段。通過筆試后,司機(jī)可以獲得一個L牌(學(xué)車牌),然后就可以在車的前后顯眼位置貼上L牌標(biāo)志,在持有完全駕照(Full Licence)的司機(jī)的陪伴下就可以直接上路了,但限速80公里/小時。去駕校不是一個必經(jīng)階段。
第二階段為紅P駕照實(shí)習(xí)階段。車上貼紅P標(biāo)志意味著司機(jī)駕齡不到一年,并且駕駛車速不能超過90公里/小時。持紅P駕照超速,會被立即吊銷駕照。
第三階段為綠P駕照實(shí)習(xí)階段。持紅P駕照一年后,可以參加綠P駕照考試。經(jīng)過考試合格后,紅P駕照可以換成綠P駕照,車上貼綠P意味著司機(jī)駕齡滿一年但不到三年,并且駕駛車速不能超過100公里/小時。持綠P駕照超速,發(fā)現(xiàn)兩次,則會被吊銷駕照。
第四階段為完全駕照階段。持綠P駕照兩年以后,司機(jī)通常有資格再次參加考試,通過以后可以獲得完全駕照。
雖然我國的新手司機(jī)也要貼“實(shí)習(xí)”標(biāo)志,并規(guī)定實(shí)習(xí)期不允許駕車上高速,但我國沒有對新手司機(jī)進(jìn)行進(jìn)一步劃分,也沒有對駕駛速度、相應(yīng)的出發(fā)規(guī)則等作進(jìn)一步的明確規(guī)定,精細(xì)化程度有待進(jìn)一步加強(qiáng)。
因地制宜確定路邊停車規(guī)則
澳大利亞的路邊停車有的地方收費(fèi),有的地方不收費(fèi)。市政府劃定能夠停車的區(qū)域旁邊會設(shè)置一個路邊停車指示牌,標(biāo)明停車規(guī)則、收費(fèi)與否等。根據(jù)地點(diǎn)、時間等因素,停車牌會標(biāo)出不同的停車時間,比如某處只能在上午9點(diǎn)到12點(diǎn)之間停車,每次停車時間限定為1小時,但在城市的商業(yè)區(qū),每次停車時間往往會限定在15分鐘左右。如果超時停車,就違反了交通規(guī)則。值得一提的是,每年學(xué)校寒暑假的時候,學(xué)校附近公路的許多限制規(guī)則會恢復(fù)常態(tài),體現(xiàn)了交通管理的靈活性。
此外,澳大利亞每輛公交車后面都會有一個限速40公里的標(biāo)志,這個標(biāo)志提醒后車在超車時速度不能超過40公里/小時；高速公路分車輛類型限速,大巴車速被鎖定在100公里/小時,即使司機(jī)想違章也無計可施,因為大巴車在出廠的時候已經(jīng)做了技術(shù)改造,最高只能開到100公里/小時,如果有人耍小聰明,對限速裝置私自進(jìn)行改造,那么后果是非常嚴(yán)重的。
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