前 言
本標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T 1.1-2009 給出的規(guī)則起草。
請(qǐng)注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利，本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別這些專利的責(zé)任。
本標(biāo)準(zhǔn)由公安部道路交通管理標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)提出并歸口。
本標(biāo)準(zhǔn)負(fù)責(zé)起草單位：公安部交通管理科學(xué)研究所。
本標(biāo)準(zhǔn)參加起草單位：南京藍(lán)泰交通設(shè)施有限責(zé)任公司。
本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：胡家彬、何廣進(jìn)、邱紅桐、沈標(biāo)、方學(xué)新、張志云、李錦龍。
GA/T 920—2010
1
道路交通信號(hào)控制機(jī)與車輛檢測器間的通信協(xié)議
1 范圍
本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了道路交通信號(hào)控制機(jī)與車輛檢測器間的串行接口和以太網(wǎng)接口的數(shù)據(jù)交換規(guī)程。
本標(biāo)準(zhǔn)適用于道路交通信號(hào)控制機(jī)及車輛檢測器。
2 規(guī)范性引用文件
下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文
件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。
GB 25280-2010 道路交通信號(hào)控制機(jī)
GA/T 509-2004 城市交通信號(hào)控制系統(tǒng)術(shù)語
3 術(shù)語和定義
下列術(shù)語和定義適用于本文件。
3.1
道路交通信號(hào)控制機(jī) road traffic signal controller
能夠改變道路交通信號(hào)順序、調(diào)節(jié)配時(shí)并能控制道路交通信號(hào)燈運(yùn)行的裝置。
［GB 25280-2010，定義3.1］
3.2
車輛檢測器 vehicle detector
檢測車輛的存在及通過狀態(tài)的裝置。
［GA/T 509-2004，定義2.5］
3.3
數(shù)據(jù)幀 data frame
數(shù)據(jù)鏈路層中傳輸?shù)淖钚〉摹ⅹ?dú)立的數(shù)據(jù)單元。
3.4
交通流量 traffic volume; traffic count
單位時(shí)間內(nèi)通過道路某一截面的車輛或行人數(shù)量。
［GA/T 509-2004，定義3.6］
3.5
GA/T 920—2010
2
時(shí)間占有率 occupancy
占有率
道路某檢測截面或檢測區(qū)內(nèi)有車存在的時(shí)間與統(tǒng)計(jì)總時(shí)間之比。
［GA/T 509-2004，定義3.9］
3.6
車頭時(shí)距 time headway
同一車道上行駛的車輛隊(duì)列中，相鄰兩輛車輛車頭部分通過某一斷面的時(shí)間間隔。
4 物理層接口的要求
4.1 接口形式
物理層接口應(yīng)選擇RS-232C數(shù)據(jù)終端設(shè)備接口和（或）以太網(wǎng)接口。
4.2 RS-232C 數(shù)據(jù)終端設(shè)備接口
4.2.1 字節(jié)結(jié)構(gòu)
字節(jié)由一個(gè)起始位，八個(gè)數(shù)據(jù)位，一個(gè)結(jié)束位組成，無校驗(yàn)位。
4.2.2 信號(hào)組成
設(shè)備接口提供的信號(hào)應(yīng)包括：
a) 邏輯地（Logic Ground）；
b) 數(shù)據(jù)發(fā)送（Transmit Data）；
c) 數(shù)據(jù)接收(Receive Data)。
4.2.3 波特率
有效通信波特率應(yīng)包括9600bit/s、19200bit/s。
4.3 以太網(wǎng)接口
以太網(wǎng)接口應(yīng)符合IEEE 802.2/3。
5 數(shù)據(jù)幀
5.1 幀結(jié)構(gòu)
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